U6 TURBO ECO HYPER大鵬灣初體驗測試

April 20, 2015
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TCS神功護體 vs GT加持
從龍潭到大鵬灣時代,來賽道練車的,不是超跑就是改裝車,鮮少見過國產車製造廠在賽道進行測試,想在賽道締造佳績,各項機械性能甚為重要,而將其套用在家庭用途的市售量產車款上更是嚴苛至極,這次將LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER及XPro2 U6 GT230聯合演出的測試,也呼應了LUXGEN「預先設想」、「超越期待」的品牌精神!

U6 Eco Hyper-2
圖:U6 1.8T ECO HYPER

鑑於U6 TURBO ECO HYPER已上市,XPro2在例行的測試行程中,追加了新一代U6 TURBO,來看看ECO HYPER的各項科技進化與性能,而這也可說是國內公開賽道上首次的SUV測試。

U6 Eco Hyper
圖:U6 2.0T ECO HYPER

眾所皆知,U6 TURBO ECO HYPER的設計定位乃SUV,因此,即使車台、引擎、變速箱都與S5相同,光是底盤懸吊這一項條件,就足以扭轉車輛動態的調性。彎中大幅度側傾是SUV車格必然的物理現象,但透過水野的調教與XPro2的貢獻,U6 TURBO ECO HYPER不僅在市區、公路上保有必須的舒適性,甚至在賽道中還隱約流露出幾分性能車的跑格。

就彎道而言,ECO HYPER寬廣的扭力高原,無疑是出彎再加速時的好幫手,輔以6速日本AISIN手自排變速箱的升降檔反應進化,竟讓跟趾、左腳剎車這類賽道上的專業技巧無用武之地。

如果只拿CR-V和RAV4來比較,幾乎是一面倒的大勝,足見U6 TURBO ECO HYPER在其既定領域中表現傑出,但鑒於台灣消費者喜歡一車多用途的習性,所以接下來改從Motorsports角度來看U6 TURBO 的運動潛力(EX:XPro2 GT230)是否足以讓人們驚喜?

U6GT230入彎-1
圖:XPro2 GT230 過彎

降低「車輛重心」是簡單有效的方法,但這當中除了「底盤高度」之外,還有電動天窗的「玻璃」、「馬達」、「引擎蓋」的重量,支配著車輛重心高度,造成側翻滾力的元素。就Motorsports而言,改善這部分的施工技術並不難,無論新舊款U6 TURBO都適合。


圖:U6 TURBO 2.0T Eco Hyper 測試單圈

ECO HYPER雙VVT>>>不只省油,還很牛
一般而言,市售車的VVT可變氣門正時系統,主要功能都在減少低轉速的氣門開啟時間,以求供油量與進氣量的比例在全速域表現一致,保持引擎運轉順暢。所以,雖然進排氣可變正時在中高速路段(5500rpm+)無法提供進一步的動力沿伸性,但在急彎減速後的再加速路段,ECO HYPER 雙VVT所提供的充沛扭力仍然令人感到暢快。

TCS+ESC >>>導護媽媽版的阿斯拉
TCS+ESC是透過電子訊號監控的裝置,大幅提升了各類保護措施的判斷力,雖然TCS的介入會侷限職業車手的高超技能,但它的輔助卻能保障一般用車人的安全,避免駕駛技巧不足所產生的危險。

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EPS電子動力方向盤>>>手感愉快
只要設計取向偏重Motorsports的車款,無不重視方向盤的轉動阻力的手感回饋,舉凡Lotus、NSX…都是。但高速競技所需求的「手感」與街道需求的「輕巧省力」相反,所以ECO HYPER導入了能兼固低速輕巧、高速穩定的EPS電子輔助方向盤。

U6 TURBO ECO HYPER在大鵬灣賽道150km/h直線入彎時,ECM行車電腦提供適時、適量的轉向阻力、讓方向盤更穩定,讓駕駛員更有信心。但由於大鵬灣低速急轉彎更多,加上U6 TURBO ECO HYPER車重達1600+kg(含駕駛),所以EPS電子輔助方向盤的靈活、精準,正是U6能讓每個人都輕易上手的致勝關鍵。


圖:XPro2 U6  GT230 測試單圈紀錄

XPro2 U6 GT230>>>
說到 XPro2 prototype U6 GT230 ,相信只要是LUXGEN的Fans應該不陌生。這輛由XPro2 總監/Racer設計的U6 Performance up,具備230hp/6000rpmˊ的大馬力、低滾動重心與豪華舒適的乘客空間,儼然已是一部兼具SUV和Hatch Back的高性能Crossover。這款基於「高掌握度」、「高協調性」所打造的產物,在內裝、喇叭、座椅、氣囊皆不拆,只配備245/40R18的Toyo T1R街胎等條件下,輕易做出2.12.903單圈成績(S5 GT最快 2:01),箇中原因包含了承襲自S5 GT的引擎、煞車、懸吊。所以,U6 GT230對大多數人而言,只需短暫練習就能跑出「像樣的」成績,而且避震器軟硬適中,不必犧牲日常通勤、家庭旅遊的舒適性。當然,這一切還是建築在LUXGEN U6安全堅固的車身與耐用的引擎基礎上,才讓Team XPro2有機會為U6錦上添花(one unit shock/spring design),創造出這輛令人愛不釋手的U6 GT230。

GT230 設計理念>>>
可確實關閉TCS 防滑控制系統,增強駕駛的樂趣。
引擎Red Line 6500rpm
樂趣、個性化、實用性

image

U6 Eco Hyper Track spec

 

2015 U6 TURBO Eco HyperU6 Eco Hyper orange

 

What a FEELING!  LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER

together
圖:Team XPro2 與 U6 TURBO ECO HYPER

 

Stan Commentary:

  1. 2015 LUXGEN U6 1.8T ECO HYPER is a big step improvement from predecessor model.  The 1.8T horse power increase combined with 6-speed transmission allows better acceleration in every environment.  The engine responds is sensitive which no match from the previous model.
  2. The new chassis setting is less sporty, yet refined comfort and quietness in all level of driving.
  3. EPS (Electronic Power Steering) can be a love or hate to some.
  4. Braking performance is more balanced than ever.
  5. Engine vibration is greatly reduced with better ECU tuning and improvement of various engine mounts.
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